Wykonywanie sztuczek i akrobacji motocyklowych wymaga zazwyczaj modyfikacji niektórych elementów pojazdu. Motocykle produkowane seryjnie mogłyby względnie często ulegać dysfunkcjom, szczególnie przy małym wytrenowaniu osoby kierującej, lub niepojętnej jazdy. W wielu przypadkach eliminowane są z motocykli szczegóły seryjnego oprzyrządowania pojazdu, takie jak: liczniki, lampy, owiewki. Montowane są pomocnicze szczegóły ochronne, posiadające za zadanie uchronienie motoru przed uszkodzeniem w trakcie wypadku. Należą do nich pomiędzy innymi dobre stelaże i klatki na korpus silnika – to muszą posiadać wyczynowe motocykle. W przeważających wypadkach szczegóły te egzekwowane są ręcznie w garażach, lub prywatnych warsztatach samochodowych. W Polsce jest jedynie parę placówek, które specjalizują się w takich przeróbkach motocykli. Ważnym elementem modyfikacji motocykla jest jego silnik. Traktuje to układu smarowania (silnik czterosuwowy). Czynność ta jest niezmiernie istotna podczas jazdy na tylnym kole motocykla, jak także w sytuacjach, kiedy napęd funkcjonuje na optymalnych obrotach. W trakcie jazdy motocyklem stylem „stunt” niezmiernie istotne jest owładnięcie technik obsługiwania się również hamulcem zasadniczym jak i pomocniczym. Hamulec zasadniczy powoduje, że pojazd hamuje przodem. Tego typu manewr możemy stosować na twardych nawierzchniach, typu: beton, szorstki lód. Nie stosujemy takiego hamowania na grząskim śniegu i na gładkim, śliskim lodzie. Poprawne wyniki daje trenowanie na śliskich przestrzeniach, np. na mokrej trawie. Hamowanie wykonujemy przy niedużych prędkościach.

https://anonserek.pl